小馬智行、文遠知行の2社が、相次いでロボタクシー事業の黒字化を発表した。ロボタクシーが持続可能なビジネスであることが証明された。しかし、あくまでも大都市の話であり、さらに拡大するためには課題も多いと南方都市報が報じた。
ロボタクシー2社が黒字化を達成
中国のロボタクシーが黒字化を達成し始めている。深圳市を中心にロボタクシーサービスを展開する小馬智行（Pony.ai）の2025年の売上高は6.29億元で、前年比20%の増加となった。
ロボタクシー事業の売上高は1.16億元で、前年比129%増となった。また、運賃収入は前年比400%増となり、ロボタクシーが運賃収入を軸に黒字化し、ビジネスとして成立できることが明らかとなった。
一方、広州市を中心にロボタクシー事業を展開する文遠知行（WeRide）も好調で、2025年の売上高は6.9億元となり、前年比90%増となった。ロボタクシー事業の売上高は1.5億元となり、前年比209.6%増となった。
ロボタクシー利用者は急速に増加し、運賃を支払って乗るようになっている。
▲WeRideのロボタクシー。中東への進出に力を入れている。
ロボタクシーは事業として持続可能
企業としての黒字化よりも、ロボタクシー事業が黒字化したことが重要だ。Pony.aiは、第7世代のロボタクシーを投入した結果、広州市では2025年11月に、深圳市では2026年2月に黒字化を達成したことを公表した。
深圳では、2月の一台あたり1日の売上高が338元となり、1日平均23件の乗車があった。
ロボタクシーが、車両の減価償却費、電力料金、保守、保険、遠隔支援スタッフの人件費などすべてを含む運営コストを支払っても利益が出るようになっている。
実証実験は終わり、ビジネスフェーズに
しかし、課題は以前として残っている。黒字化が可能だと言っても、それは深圳や広州といった高密度大都市でのみのサービスだからだ。このビジネスモデルを維持する限り、市場は決して大きくない。
地方都市にも拡大していくためには、ビジネスモデルそのものをさらに変えていく必要がある。
そこで、両社が力を入れているのが海外進出だ。中東、東南アジア、欧州の高密度大都市を照準に実証実験を始めている。
ロボタクシー2社が事業の黒字化を達成したことで、一部では「ロボタクシーの黄金時代が始まった」とも言われるが、この見方には異論も多い。しかし、異論を唱える専門家も「青銅時代がすでに始まっている」ことは認めている。
中国のロボタクシーは実証実験の段階を終え、ビジネスとして成立させるフェーズに入っている。
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