中華IT最新事情

中国を中心にしたアジアのテック最新事情

ファーウェイはなぜ豪華な自社ビルを建てないのか?

テック企業が成功をすると、まずやることが豪華な自社ビルの建設だ。ランドマークとなるような高層建築、あるいはユニークなデザインにして、存在感を知らしめる。しかし、ファーウェイは広大な敷地の基地は作るものの、豪華なビルは建設しない。2つの基地以外の都市のオフィスはいずれも賃貸物件だ。それには創業者、任正非の考え方があると商界績効管理が報じた。

 

売上はアリババの2倍以上

米中貿易摩擦の標的にされているファーウェイ。しかし、ビジネスは好調だ。2019年の売上は8588億元(約12.9兆円)となり、前年から19.1%増加した。ファーウェイは戦略的に上場をしないので企業価値が算出できないため、中国のテックジャイアントを表すBAT(百度、アリババ、テンセント)に含められることは少ないが、アリババの2019年の売上が50.5%増の3786億元であることを考えると、ファーウェイがいかに巨大企業であるかがわかる。売上ではアリババの2倍以上あるのだ。

 

自社ビルを持とうとしないファーウェイ

中国の成功したテック企業がまずやることは「大厦」(ダーシャ)と呼ばれる自社ビルを建設すること。その多くは高層建築であったり、著名な建築家に依頼をしたユニークなデザインなものであったりして、その土地のランドマークとなるような建物を建て、そこに企業のロゴを高々と掲げることが成功の証になっている。本部だけでなく、各都市にもランドマークとなる建物を置いていくというのが一般的だ。

しかし、ファーウェイはなぜか「ファーウェイ大厦」と呼ばれる建物がない。本部は深圳市の坂田にあり、本部の建物も20階建ほどで、建築デザイン的な面白味もあまりない普通の建物だ。

ファーウェイは、他のテック企業と同じように北京、上海、武漢、長沙、成都昆明などに拠点を持っているが、すべて賃貸物件だ。自社所有の豪華ビルを持たないという点でも、ファーウェイは他のテック企業と一線を画している。

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▲テンセントの本社ビル。ユニークなデザインで、深圳のランドマークとなっている。

 

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▲北京にある百度本社ビル。直線と曲線を融合したデザインになっている。

 

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杭州市にあるアリババ傘下のアリクラウドビル。アリババのビルは、いずれもユニークなデザインになっている。

 

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杭州市のアリババビル。ユニークなデザインで、杭州市の観光名所にもなっている。

 

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▲ファーウェイ坂田基地の本部ビル。大きな建築物はこの本部ビルぐらい。

 

東京ディズニーランド3個分の坂田基地

ただし、ファーウェイがケチだとか、節約好きというわけではない。深圳市坂田の本部は、敷地が1.2平方キロもある広大なものだ。東京ディズニーランド3個分に相当する。この敷地に本社の他、研究センター、研修センター、百草園と呼ばれる単身者向けの住宅などが点在している。そのため、「坂田基地」と呼ばれている。

この坂田基地は、深圳市の中心部からはかなり離れている。この坂田基地の建設が始まったのは1996年のことだが、当時、深圳のテック企業は、中心部の深南大道に高層ビルを建築するというのが常道だった。この当時の坂田基地は、何もない荒れ野だった。そこにファーウェイは2階建ての社屋をいくつか建てたことから坂田基地が始まっている。

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▲ファーウェイの坂田基地全景。本部ビルと円形のホールの他は、大きな建築物はほとんどない。

 

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▲坂田基地内にある社員寮「百草園」。松山湖基地でも社員用マンションの建設を進めている。


ヨーロッパのお城風の松山湖基地

2018年には、深圳市の北側に隣接する東莞市に「松山湖基地」を建設した。こちらも1.3平方キロという広大なもの。ヨーロッパのお城風の建物が並び、移動のための高山列車風鉄道まで走っている。研究施設が多く、社員住宅なども建設されている。

一見、豪奢に見えるが、総工費は100億元程度と見積もられている。ファーウェイの売上を考えれば、大きな額とも言えない。

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▲ヨーロッパのお城風の松山湖基地。研究施設が中心になる。

 

お金はビルではなく、人に使う、製品と研究に使う

このような奥ゆかしさは、すべて創業者の任正非(レン・ジャンフェイ)の思想によるものだ。「一流の大学は、高層ビルがあるかどうかでは決まらない。企業の実力は豪華な本社ビルがあるかどうかでは決まらない。お金は奮闘する者に配分すべきで、製品と研究に使うべきだ。それでこそ、顧客に価値を提供できるようになる。これがファーウェイが追求したいことなのだ」と語っている。

この言葉は建前だけのことではない。実行が伴っている。ファーウェイは中国一報酬が高い企業で有名だ。しかも、創業者である任正非は、ファーウェイの株式を1.4%しか保有していない。その多くは社員持株会が所有をし、ファーウェイの社員は高い給料の他に、自社株を持つことができる。これは「富散人聚」と呼ばれ、利益のほとんどを社員に分配してしまうことで、優秀な人材を集める施策だ。

もし、任正非が強欲で、ファーウェイの株の大半を保有していたとしたら、任正非は比喩ではなく、小さな王国を維持できるほどの大富豪になっていただろう。しかし、それをしていたら、今日のファーウェイは存在しないかもしれない。

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▲坂田基地は、深圳の中心部からはかなり離れている。中心地から見ると、丘を超えた向こう側にあるという感覚だ。

 

莫大な研究投資をするファーウェイ

ファーウェイは研究開発にも莫大な額を費やしている。2019年度の研究開発費は、1317億元(約1.99兆円)で、売上の15.3%となる。ちなみにアップルの2019年度の売上は2601億7400万ドル(約27.8兆円)、研究開発費は162億1700万ドル(約1.73兆円)で、約6.2%となる。

つまり、ファーウェイはアップルの半分以下の売上であるのに、アップル以上の研究開発を使っている。

それだけではない。「情報通信白書平成元年版」(総務省)によると、2017年度の日本の情報通信産業全体の研究費の総額は3.7117兆円になっている。つまり、日本全体でも、ファーウェイ1社の2倍はないのだ。しかも、2007年には4.7兆円あったものが年々減少傾向にある。

儲かったら、それで贅沢をするのではなく、人と知恵にお金を注ぎ込む。それがファーウェイをファーウェイにしている。自社ビルを建設して、自慢をするような行為はファーウェイ的ではないのだ。

 

中国インバウンド客はいつ頃戻ってくるか?

まぐまぐ!」でメルマガ「知らなかった!中国ITを深く理解するためのキーワード」を発行しています。
明日、vol. 026が発行になります。

 

今回は、中国人インバウンド旅行客について考えてみたいと思います。
コロナ禍によって、多くの国が海外渡航の制限を行っているため、日本のインバウンド市場も実質0になるという未曾有の事態が起こりました。観光業界は元より、それに関連する飲食、交通、グッズ製造など、幅広い業種に影響が広がっています。
関係者のみなさんが気を揉んでいるのは、中国人インバウンド客が戻るのかどうなのか。戻るとしたら、いつ頃なのか。以前と同じような旅行を楽しむのだろうかということだと思います。

 

初めに、お断りをしておく必要があると思いますが、インバウンド客が戻ってくるかどうかは、誰にもわかりません。日本の観光地が、以前にも増して賑わうこともあり得ますし、ひょっとしたら「もう海外旅行はしない」という時代に突入をする可能性も否定できません。


中国の旅行業界でも、旅行の再開がどうなるかは大きな関心になっていて、さまざまな機関が旅行の意向を尋ねるアンケート調査を行っています。この中でも、中国社会科学院旅行研究センターとテンセント文旅産業研究院が共同で行った「何日更重旅ーー新型肺炎下の旅行需要傾向調査報告」は、1万人以上の人にアンケート調査を行ったという大規模なもので、今回はこの調査結果に基づいて、中国人の旅行需要がどうなるかを考えていきたいと思います。


ただし、このアンケートも「今後1年の旅行に対する意向」を尋ねたもので、その意向がそのまま現実になるかどうかはわかりません。終息後には誰もが旅行に行きたいと思うものですが、実際に行こうと思い立ってみたら、いろいろな問題が頭をよぎりあきらめるということもじゅうぶんあり得るからです。
しかし、現時点での中国人の旅行に対する意向を知ることで、何らかのヒントにはなるはずです。

 

このアンケートによると、中国人の旅行への関心は、コロナ終息によって高まっているようです。
終息直後の段階で、すでに7割以上の人が旅行に行こうと考え、具体的な計画を立てている人も3割以上に登ります。もちろん、これは国内旅行が主体です。

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▲すでに7割以上の人が旅行に行く意向を持っている。具体的な計画をしている人も3割を超えている。

 

次の図は、検索数などから算出した関心度を、新型コロナウイルスと旅行について時系列で調査したものです。2019年年末までは、春節の旅行を予定している人が多かったために、旅行関連情報に強い関心がありました(青い線)。しかし、2020年1月中旬から新型コロナの感染拡大が始まり、関連情報への関心が急速に高まりました(黄色い線)。その後、1月下旬に旅行への関心がピークになるのは、旅行の計画を変更、キャンセルするためのアクセスです。しかし、終息が見えてくると、旅行関連情報へのアクセスが増加をしていきます。これは、春節前の旅行に対する関心よりも強く、しかも持続していることに注意してください。
こういう状況なので、実際に旅行に行くかどうかはともかく、情報アクセスだけを見れば「旅行ブーム」と言ってもいいほどの盛り上がりです。

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▲「新型コロナ感染状況」と「旅行計画」に関する検索数などから算出した関心度の推移。終息後は旅行に対する関心度が高まっている。春節前には旅行の予定を立てるため、旅行への関心が高まるが、それよりも強く、長く持続をしている。


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北京五輪会場までを結ぶ最高時速350kmの無人運転高速鉄道

2019年12月30日から、北京北駅から張家口市までの高速鉄道173kmが営業運転を始めている。張家口は2022年北京冬季オリンピックのスキー競技場になっている。従来の鉄道では3時間ほどかかっていたが、高鉄により最短47分で到着する。しかも最高時速350kmの高速列車は無人運転を実現していると彭湃新聞が報じた。

 

世界で初めての無人運転高速鉄道

2019年末に京張高鉄が開通をして大きな話題となった。京張高鉄は、北京冬季五輪のスキー競技場までを結ぶ高速鉄道「高鉄」。最高時速350kmで、無人運転をするという中国の鉄道技術を世界にアピールするものでもあった。しかし、すぐに、コロナ禍が起きたため、実際に乗車した人は多くはない。現在、感染拡大が収まるとともに次第に利用する人が増え、再び注目されている。

京張高鉄は、世界初の無人運転高速鉄道となる。運転席には監視員が座り、異常を発見した場合は、手動による緊急停止をすることになっているが、運転操作は発車から停車まですべてが自動で行われる。

現在、30列車による運用だが、そのうち6列車が無人運転に対応をしている。有人列車のチケットは77元から231元で発売されているが、無人運転の列車は90元から270元と少し高く設定されている。また、無人運転の列車は2日以上前の予約が必要になる。

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北京冬季五輪用にデザインされた高鉄列車。世界初の無人運転高速鉄道となった。

 


京张高铁开通了,北京坐无人驾驶高铁去八达岭长城看看,太方便了变化好大大了

▲開通直後に、八達嶺駅を訪れたビデオブロガーのレポート。万里の長城見物が手軽にできるようになった。

 

鉄道ファンに親しまれた京張線

この京張高鉄は、中国の鉄道ファンにとって、格別の思い入れがある。なぜなら、京張線は1909年に開通した路線で、初めて中国人が設計し、建設をした純中国産の鉄道路線だからだ。当時は張家口まで8時間かかっていたという。

しかし、この歴史ある路線は、2022年の北京冬季五輪が決まると、高鉄の建設のため、2016年に廃線となっている。その歴史ある鉄道が復活をしたということから鉄道ファンに注目をされている。

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▲1900年代始めの京張線の工事の様子。中国で初めての純国産鉄道路線として、鉄道ファンには格別の思い入れがある。

 

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▲開通当時の京張線。張家口まで8時間かかったという。現在の高鉄は最短47分で結んでいる。

 

万里の長城へも高鉄で観光

また、京張高鉄は、鉄道ファンでない人にも注目されている。万里の長城の観光スポットとして有名な八達嶺駅が設けられた。今まではバスや車で行くしかなかったが、今後は高鉄で万里の長城見物ができることになる。

発達嶺駅は深度102mの地下駅となり、世界で最も深い地下駅となっている。また、高鉄列車は万里の長城を地下トンネルで抜けて走ることになる。北京北駅から八達嶺駅までは33分で到着する。

北京市では、2022年の北京冬季五輪をきっかけに、京張高鉄もひとつの観光資源としてアピールしていく計画だ。

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▲京張高鉄の路線図。全長173kmに10の駅、2つの支線が設けられ、北京と張家口を結ぶ。

 

プラレール E5系新幹線&E6系新幹線連結セット

プラレール E5系新幹線&E6系新幹線連結セット

  • 発売日: 2014/08/28
  • メディア: おもちゃ&ホビー
 

 

諸葛孔明の木牛流馬の国、中国で盛んになる四足歩行ロボットの開発

ボストンダイナミクスが開発した四足歩行ロボットSPOTの販売が開始されている。中国では、四足歩行ロボットと言えば、諸葛孔明が開発した木牛流馬が有名だ。ボストンダイナミクスに刺激を受け、中国ではさまざまな研究チームが四足歩行ロボットを開発し、スタートアップ企業も生まれていると兎兎正能量が報じた。

 

ボストンダイナミクスのビッグドッグに刺激された中国

MITからスピンアウトして創業されたボストンダイナミクスが、数々の驚異的なロボットを発表してきたことはよく知られている。その中でも有名なのが2005年に発表された四足歩行のロボット「ビッグドッグ」だ。山岳地帯を踏破する兵士を追尾して、180kgの荷物を積載して、時速5.3kmで歩行することができる。

三国志が好きな人は、このビッグドッグを見て、すぐに諸葛孔明の「木牛流馬」を連想した。もちろん自律的に走行することはできず、手押し車のようなものだと考えられているが、兵糧を運ぶのに使われていたと考えられている。

当然ながら、中国人であればこのタイプのロボットは自分たちが元祖だと考えることだろう。大学、軍事関連企業で一斉にビッグドッグ的な四足歩行ロボットの開発が始まっている。

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諸葛孔明が考案をした木牛流馬。兵糧などの物資輸送に使われたことはわかっているが、その原理や構造などは不明だ。

 

軍事兵器開発企業が開発した木牛流馬

その中でも開発が進んでいるのが、2014年6月に、中国兵器工業集団中国北方車両研究所に、兵器地面無人プラットフォーム研究開発センターが設置され、9月には中国版ビッグドッグを発表している。

自重は130kg、荷物積載量は50kg、最大速度は時速6.0km、後続時間は2時間、登坂能力は30度というものだ。

この他にもさまざまな企業、大学で四足歩行ロボットの研究開発が進められている。

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▲中国版ビッグドッグも、山岳地帯を行軍する際の物資輸送に使われることが想定されている。

 

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▲中国版ビッグドッグの外観は、ボストンダイナミクスのものとよく似ている。

 

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▲中国版ビッグドッグと米国版ビッグドッグの性能比較。中国版がやや劣る。

 

杭州宇樹科技(Unitree)

2017年から四足歩行ロボットLaikagoを発売している。スプートニク2号に乗せられて、地球軌道を周回した最初の動物となった犬「ライカ」の名前に因んでいる。大学や科学博物館、テック企業などに販売されている。半分以上が海外の需要だという。


Laikago: a four leg robot is coming to you」

 

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杭州宇樹科技のLaikago。キャスター付きスーツケースを引っ張るデモが行われている。

 

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▲Laikagoは、荒れた地面も問題なく歩行できる。

 

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▲LaikaGoのバランス試験。

 

杭州雲深処科技(DeepRobotics)

浙江大学の四足歩行ロボット研究開発チームがスピンアウトをして企業。絶影シリーズを販売している。


浙大造四足机器人:摔倒后可自行站立

 

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杭州雲深処科技の絶影には、さまざまなバリエーションが用意されている。新型では、頭部のセンサーが強化された。

 

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杭州雲深処科技の絶影。浙江大学の研究チームが中心になって起業したスタートアップ。

 

南京蔚藍智能科技(WEILAN)

2019年に創業したばかりのスタートアップ。アルファドッグシリーズを販売していて、毎秒3mという高速で走ることができ、蔚藍によると世界最速だという。


Motion Control Highlights of AlphaDog’s Daily Test

 

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▲南京蔚藍智能科技のアルファドッグ。毎秒3mという高速で歩行することができる。

 

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▲アルファドッグもさまざまなバリエーションが用意されている。

 

山東優宝特知能機器人(Yobotics)

山東大学ロボット研究センターなどからのスピンオフ企業。YoboGoを販売している。学生の研究向け需要が多い。

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山東優宝特知能機器人のYoboGo。山東大学の研究チームが中心になって起業したスタートアップ。研究用用途が多い。

 

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▲横から蹴るという試験は、四足歩行ロボットのデモでは定番になっている。

 

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▲バク転をするYoboGo。

 

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▲カートを牽引するYoboGo。

 

大学でも四足歩行ロボットの研究が盛ん

このほか、銀弗科技(INNFOS)、深圳智擎新創科技など、アクチュエーターなどのパーツメーカーも四足歩行ロボットを開発し、発売をしている。

さらに、このようなロボティクス企業を生むインキュベーターともなっている大学でも盛んに四足歩行ロボットの開発研究が行われている。浙江大学知能系統制御研究所ロボット実験室、山東大学ロボット研究センター、北京交通大学、ハルビン工業大学、ハルビン理工大学、上海交通大学、北京理工大学、華中科技大学、国防科技大学などに研究開発チームが存在する。

その多くが、中国北方車両研究所の軍事用を除けば、ロボティクス学習、研究用途で、実用用途は広くないが、ボストンダイナミクスに刺激され、木牛流馬の国である中国では四足歩行ロボットの研究開発が盛んになっている。アトムの国の日本が二足歩行ロボットの開発が盛んになったのと似た状況になっている。

 

コロナ禍で、アウトドアに商機?デカトロンが新小売に対応

コロナ禍により、レジャーの過ごし方が変わるかもしれない。人が密集する観光地を避け、キャンプや登山などのアウトドアに注目が集まっている。この商機を逃さないために、北京のデカトロンは、ウーラマの外売に対応したと戎馬財経科技が報じた。

 

アウトドア用品を30分で配達

北京市のデカトロンが、ウーラマの外売りに対応をした。約200種類の商品を、ウーラマアプリ内のデカトロンページから購入することができ、配送範囲内(約5km圏内)であれば店舗から30分以内に配達してくれる。

コロナ禍により、密集する観光地を避け、キャンプや登山などに注目が集まっているからだ。出かけよと思った前日、あるいはその当日の朝にも、30分でアウトドア用品を自宅に配達してくれる。

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▲ウーラマの騎手が、注文した商品をデカトロン店舗で受け取って、30分以内に配達してくれる。出かける前に注文しても間に合う配達時間だ。

 

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▲北京のデカトロンが、ウーラマと契約して、新小売化をした。店舗と店舗ECの2つのチャンネルで、業績回復をねらっている。

 

新小売化を進める外売企業

美団、ウーラマの二大外売企業は、小売店への対応を急いでいる。外売企業は、ウーバーイーツや出前館と同じように出前代行をしてくれるサービス。しかし、2017年頃から、一般小売店への対応を伸ばし、2019年には飲食品の配達は70%となり、30%は生鮮食料品や一般商品の配達をしている。

ウーラマでは、晨光文具、良品舗子などと契約している他、上海のショッピングモール「大悦城」、中国石油が経営するコンビニ「昆侖好客」などの商品を配達する。

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▲美団外売が即時配送している商品の変化。わずか1年で、飲食品以外の商品が増えている。

 

注目されるアウトドア、自宅でできるインドアアクティビティ

2020年春から、デカトロンが加わった。デカトロンでは軽量アレイ(水を入れるアレイ)、バドミントン用具、ヨガ用具、タコ糸、フリスビーなどが宅配してもらえる。

売店側では、店舗での販売と短時間配送が可能な店舗ECの2つの販売チャンネルを持つ新小売化が可能で、コロナ禍により、アウトドアレジャーや自宅でできるインドアアクティビティに注目が集まっていることから、ウーラマと契約をしたのだと思われる。

中国の小売店は、2002年から2003年にかけて起きたSARSアウトブレイクにより、大きな痛手を受けた。現在と同じように、多くの人が外出と移動を避けるようになったからだ。この時に、ECに対応した店舗としなかった店舗で明暗が分かれた。アリババの「淘宝」(タオバオ)は、この波に乗って成長したECだ。

今回の新型コロナでも、新小売に対応する店舗としない店舗で明暗が分かれることになるかもしれない。

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▲デカトロン店内。中国でも密集を避けることができるキャンプに注目が集まっている。

 

新小売化で業績回復を目指すデカトロン

デカトロンでは、テントなどのアウトドア用品も販売している。コロナ禍により、多くの人が密集をする観光地を避け、車で行けて、他の人と接触する機会の少ないキャンプに関心が集まっている。また、室内で手軽に体を動かすことができるヨガもブームの兆しがある。

このような追い風を受けて、新小売化をすることで、コロナ禍による売上減を回復させようとしている。

 

 

アリババが自動運転シミュレーションを公開。自動運転の実現が加速

アリババの最先端AI研究機関「ダモアカデミー」が、自動運転のシミュレーションテストプラットフォームを公開した。コンピューター内で自動運転の人工知能を学習させることができ、公道走行と組み合わせることで、自動運転の実現が加速する。アリババ はダモアカデミーが技術提供し、傘下の菜鳥で無人カートを実用化することを目指していると榕樹下的学習が報じた。

 

先端技術を開発するダモアカデミー

ダモアカデミーは、人工知能などの最先端技術を研究するアリババの研究機関。新型コロナウイルス感染拡大期には、機械学習により肺のCTスキャン画像から新型コロナであるかどうかを20秒で、96%の精度で判定するシステムを公開して話題になった。

そのダモアカデミーが、自動運転のためのシミュレーションテストプラットフォームを公開した。

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▲アリババダモアカデミーのシミュレーションプラットフォーム。1日で800万kmに相当する走行実験が可能になる。

 

シミュレーションで人工知能を高速学習させる

このプラットフォームは、現実の道路環境をコンピューター内で再現し、なおかつ自動車や歩行者を自由に動かし、さまざまな道路環境を再現できるというもの。雨、雪などの天候条件や照明のよくない状況など、さまざまな環境をわずか30秒で作り出すことができ、自動運転の人工知能はこのプラットフォーム上で学習を進めることができる。

シミュレーション学習のメリットは、人為的にさまざまな道路環境を作り出すこともあるが、最も大きなメリットは、時間を早回しして学習を進めることができることだ。ダモアカデミーのプラットフォームでは、1日で800万kmに相当する走行を学習することができ、これを公道で行おうとすると数十年はかかることになる。

世界で最も自動運転車の公道走行を行っているグーグル傘下のウェイモーでは、2019年には148台の車両を使って、233万kmの公道走行を行っている。走行距離だけを比べれば、ダモアカデミーのプラットフォームは、ウェイモーの3.4年分をわずか1日で学習できることになる。

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▲菜鳥では配送拠点でも人工知能による自動化が行われている。このお掃除ロボットのようなデバイスが、荷物の配送先コードを読み取り、自動で仕分けをしていく。

 

シミュレーションと公道走行を組み合わせて開発

このようなシミュレーションテストプラットフォームは、自動運転を開発している企業はどこも開発をしている。ウェイモーは2017年にCarcraftを開発し、2018年には百度が、2019年にはテンセントがTADSimを開発している。さらに、ファーウェイ、インテルマイクロソフトなども開発を進めている。

自動運転の試験走行は、このようなシミュレーションプラットフォームと公道走行を組み合わせて開発をしていくのが主流になっている。プラットフォームで、現実ではあり得ない状況を学習させ、また計算の時間軸で走行させることで、大量に学習を進める。その結果を公道で実際に走って学習成果を確認する。

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▲グーグル傘下のウェイモーが開発したCarcraft。公道走行と合わせて、自動運転に最も近い位置にいるが、中国の百度なども追い上げてきている。

 

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▲テンセントが開発したTADSim。コンピューター内で自動運転人工知能を高速学習させることができる。

 

アリババは無人カート配送の実現を優先

自動運転をどのような分野に応用するか、各社さまざまな展望を持っているが、アリババの場合は、末端物流の自動化を最も重要視している。アリババの傘下には物流企業の菜鳥網絡科技がある。菜鳥(ツァイニャオ)は、無人配送カート、ドローン配送、無人配送センター、AI電話などの実用化を進めている。この菜鳥に対して、基礎技術を提供しているのがダモアカデミーだ。

菜鳥では、成都市の未来園区、河北省の雄安新区などのテックパーク(技術工業団地)などに無人カート基地を設置し、実際に無人配送を行っている。道路環境が整備されているテックパークなどで、運用走行を始め、次第に一般の街中に拡大をしていく予定だ。

ダモアカデミーのシミュレーションプラットフォームにより、この動きが加速されると見られている。

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成都市未来園区の無人カート基地。菜鳥はすでに無人カートによる配送の実用化に迫りつつある。

 

 

各界著名人が語るジャック・マーの人物像

ジャック・マーの引退は、中国のテック業界にいまだに影響していて、「ジャック・マーロス」的な空気感すらある。ジャック・マーが引退をした2019年9月10日、多くの著名人がメディアにコメントを寄せている。上游新聞は、そのコメントをまとめて掲載した。

 

夢とホラの20年。そのすべてを実現した

2019年9月10日、教師節の日であり、55歳の誕生日であったアリババのジャック・マーは引退をした。あるメディアは「夢とホラの20年。そのすべてを実現した」と評した。ジャック・マーは新しい事業を始める時、普通の人には想像がつかない発想や高い目標を掲げる。そのため、多くの人が「大風呂敷を広げている。ホラを吹いている」と感じるが、数年以内にそのホラを実現してしまう。畏敬の念を込めて「ホラ吹き」と呼ばれている。

ジャック・マーの周囲の人は、ジャック・マーという人物をどう見ていたのだろうか。

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▲ジャック・マーがアリババを去る瞬間。中国のインターネット史にとって、大きな節目となっている。

 

テンセント、馬化騰(ポニー・マー)CEO

同業者のことを論評はしません。なぜなら、ジャック・マーと私は個人的にはとても仲がいいからです。競争をしたこともあれば、提携をしたこともありました。一緒に投資をした企業も5、6社あると思います。競争し、提携するというのは当たり前のことで、大袈裟に語るべきではありません。二人とも20年も苦労をしながら、小さな会社の時から競争をして大きくなってきたのです。ECでは、アリババは海外の強敵を打ち破り、市場を獲得してきました。私たちは互いに尊敬をする間柄です。

 

京東、劉強東(リウ・チャンドン)CEO

ジャック・マーは特別な人です。いつでも、問題を、現状に対処するという低い視点ではなく、一段高いレベルから見ていたと思います。話はうまく、人を惹きつける内容で、常に最高の到達点を示し、人類とか国家とか社会といった視点から語るのです。

私たちはアリババと競争せざるを得ませんでしたが、京東とアリババが目指しているものはまったく違っていました。もしアリババと100年間競争ができれば、私たちは100年間生き続けることができるでしょう。

 

アリババ、彭蕾(ポン・レイ)副総裁

ジャック・マーには腹が立つこともありますし、びっくりさせられることもあります。でも、私は最初に出会った頃の尊敬の念をずっと持ち続けることができました。彼も人間ですから欠点もあります。でも、大局観、知性、判断力、人間的な魅力にはやっぱり惹かれてしまうのです。心からそう思います。

 

アリババ、張勇(ジャン・ヨン)CEO

ジャック・マーは遥に遠くまで見通せる人だと思います。遠い未来のことまで考えながら、同時に周囲に気を使える人なのです。

私たち二人は長い間肩を並べて仕事をしてきて、互いに補い合える関係だったと思います。ジャック・マーからさまざまな新しい事業を起こす発想法を学びました。彼の言葉の中には、たくさんのチャンスがあり、深く考えるに値することがたくさんありました。私たちは友人のように互いの考え方を話し合ってきました。それはビジネスに関することもあり、まったくビジネスとは関係のないこともありました。

 

アリババ、衛哲(ウェイ・ジャー)前CEO

中国はジャック・マーという人を惜しむべきです。ジャック・マーが始めたECというビジネスは社会の多くのことを変えていきました。ジャック・マーは時代が生み出した英雄という見方に私も賛成しますが、その英雄が時代に与えた大きな影響を忘れてはいけません。

 

360、周鴻禕(ジョウ・ホンイ)CEO

経営者が社員を厳しく管理するというのは、私に言わせれば、経営者に管理能力が欠如していることの証明です。技術やプロダクトに対する理解という点では、私はジャック・マーを上回っていると思います。しかし、リーダーシップや人間的な魅力という点では、私はジャック・マーに遠く及びません。だから、ジャック・マーは大きな事業を率いていくことができるのです。

 

新浪、曹国偉(ツァオ・グオウェイ)CEO

彼にはいくつも素晴らしい点がありますが、いちばん優れているのは、問題の核心を素早く理解することです。そうして、構造を理解し、鍵になる点をつかみます。周りからは、彼の眼がよく、遠くまで見通せるように感じます。これが彼が成功できた理由だと思います。友人としても、そこが最も尊敬できる点です。

 

捜狐、張朝陽(ジャン・チャオヤン)CEO

2008年ごろ、私の捜狐は事業が好調でした。しかし、本当は大きな問題を抱えていたのです。プロダクトや技術を軽視する傾向が生まれ、私自身も仕事に気持ちが入らない時期でした。それでも、私は成功した経営者という名声に浮かれていました。

あるとき、カラオケバーで遊んでいる時に、ジャック・マーが北京にきているということを知って、気軽に呼び出したのです。ジャック・マーは夜の12時すぎになってようやく顔を出し、30分ほど楽しく遊んで帰りました。後から、彼はあの時、猛烈に忙しくて、普通ならそんな時間など取れないほど多忙だったと知りました。それでも暇そうな顔をして私と遊んでくれる。それがジャック・マーです。

 

58同城、姚勁波(ヤオ・ジンボー)CEO

私が最も崇拝する企業家がジャック・マーです。なぜなら私もジャック・マーと同じビジネスをしているからです。ジャック・マーは中小のメーカーをインターネットを使って事業が成立するようにしました。私たち58同城は、規模が小さい企業と人材をインターネットでマッチングさせることで、事業が成立するようにしているからです。

 

蘇寧、張近東(ジャン・ジンドン)董事

ジャック・マーはネットビジネスの英雄で、風が吹くのを待つのではなく、自分で風を起こしていきました。私もジャック・マーに共感します。夢を描いて、着実に実行し、最後には風を起こす人になる。私もそうでありたい。

 

小米、雷軍(レイ・ジュン)CEO

ジャック・マーは、ネット第1世代の企業家の中で最も成功した人です。アリババがニューヨーク証券市場に上場をした日、中国の経営者は全員が、夜通しその中継を見ていたと思います。中国人の一人として誇りに思いました。ジャック・マーは、中国人が米国でIPOを果たすという奇跡を起こしたのです。

 

レノボ、揚元慶(ヤン・ユエンチン)CEO

理想を語り、未来を語り、それだけで人々の情熱を引き出すことができるでしょうか。自分が熱狂していないのに、人々を熱狂させることができるでしょうか。ジャック・マーは、熱い情熱を抱き、人々を熱狂させてきました。この点で、私はジャック・マーという人を尊敬しています。いつも遠大な志を持ち、具体的な未来を描き出します。これが人々の情熱を引き出すのです。

 

滴滴出行、程維(チャン・ウェイ)CEO

ジャック・マーは中国の企業家の中でも傑出した存在です。これは、彼の視野の広さと遠さに由来し、その視野は英語力と関係があります。ジャック・マーの話で最も印象に残っているのが、英語は言語ではなく、僕の視界なのだという言葉です。ジャック・マーは中国でも早い時期に英語を学び、それ以降、世界中の企業家と交流してきたのです。

 

当当網創業者、李国慶(リ・グオチン)

ジャック・マーは友だちとして最高の人間です。なぜなら友人を騙したりしないからです。彼は20年間、友人からお金を騙し取るようなビジネスをしていません。それがビジネス上の成功をもたらしたのだと思います。

 

レノボ創業者、柳伝志(リウ・チュアンジー

私はジャック・マーより20歳ほど年上ですが、彼のことを尊敬しています。彼は一流の企業戦略家で、彼が口にしたことを実現する様を自分の目で見てきました。そのたびに、彼は何に基づいて未来を見通しているのか、どうやって実現しているのかを真剣に研究したものです。

 

分衆伝媒、江南春(ジャン・ナンチュン)主席

ジャック・マーは体は弱かったですが、精神はものすごく強かった。なぜアリババを成功させることができたか、これは重要な問題です。私は、ジャック・マーは事業よりも人を見ていることが成功の要因ではないかと思います。

ジャック・マーの最大の長所は、未来を見通せることで、今、ジャック・マーが話していることは、常に10年後のことなのです。ジャック・マーの話すことは、多くの人にとって常識外のことですが、彼は地道に前に進んで、それを常識にしてしまうのです。

 

新希望集団、劉永好(リウ・ヨンハオ)董事

ジャック・マーは常に学び、どこにでも行って、あらゆる物を見て、あらゆる人と交流します。自分の事業に役立つことを発見して、それを実行します。理解が不足をしていれば、また理解をするためにどこにでも行きます。これが彼の知識を作っているのです。

ジャック・マーは世界最大級のECを構築することに成功しましたが、この知識の積み重ねと、改革を恐れない彼の性格があったからこそだと思います。

 

巨人網絡、史玉柱(シー・ユージュー)董事

ジャック・マーと面識を得るまでは、彼のことをホラ吹きだと思っていました。でも、知り合ってみると、ジャック・マーは自分のホラをすべて実現する人だということがわかりました。ホラを実現して、ホラではなくしてしまう人なのです。

 

セコイアキャピタル共同創業者、沈南鵬(シェン・ナンパン)

ジャック・マーはとても聡明な人ですが、彼の聡明さは学校の成績のよさや仕事ができる聡明さとは違うものです。自分の中に秘められた能力を発現するには、情熱と知識を結合する必要があります。さらに、適切な時期に、適切な事業を行い、適切な方向に進んでいかなければなりません。

アリババは最も価値のあるネット企業ですが、それはジャック・マーという人が創業したからに他なりません。ジャック・マーは将来を見通す力、大胆な想像力を持ち、妙手を打つことができる人です。そして、粘り強く考え続けます。多くの人は、自分のことを評価していませんが、ジャック・マーは自分のことを評価し、信じていました。

 

万通、馮侖(フォン・ルン)董事

ジャック・マーという人は、飾ることなく、道理を語る人です。その道理は彼の心から出ているものです。とても誠実で率直な人です。自分が確かだと思うことを語り、それは時には不快に感じることもありますが、こちらを気遣う気持ちから出ていることがわかります。耳に痛い忠告をしてくれる得難い友人です。

 

銀泰集団創業者、沈国軍(シェン・グオジュン)

ジャック・マーはいつまでも青年の心を持っています。それはアリババの企業文化を見ればわかります。彼は、この20年になる企業を、常に1年目の気持ちにすることができる人です。チームの結束は強く、上から下まで目標が明確になっていて、常に戦闘態勢であり続けています。

 

新東方、敏洪(ユ・ミンホン)董事

ジャック・マーは大きな事業を始める時に、性格上、世の中を騒がすことが大好きなのです。私のように小さくまとめて安定させるという考え方とは大きく違っています。

ジャック・マーは、米国でインターネットを初めて見た時、チャイナページという事業を発想し、ECを発想しました。この2つで、中国の中小メーカーの製品を世界中に届けようと考えたのです。この世にできなことはない。その言葉に従って、ジャック・マーは大きな企業家になりました。私のような小さな企業家とは気迫が違うのです。

 

華誼兄弟創業者、王中軍(ワン・ジョンジュン)

ジャック・マーは事業以外に興味のない人だと思います。例えば、美術品のオークションで気に入った絵を買ったら、私なら家に帰ってすぐに壁に飾ります。でも、ジャック・マーは、たぶん一年経っても、包装したままだと思います。

 

胡潤百富、胡潤(フー・ルン)董事

ジャック・マーは、独身の日のイベントに積極的に登場します。こういうことをする富豪は彼ぐらいです。しかし、ジャック・マーは富豪になりたくて努力をしてきたのではありません。確かに彼は事業でたくさんのお金を稼ぎましたが、公益的な寄付も大胆に行っています。アリババという企業も、多くの慈善活動を行っています。100年後に、ジャック・マーを振り返った時、彼は社会の中で与えられた責任を果たしたと評価されると思います。

 

娃哈哈、宗慶后(ゾン・チンホウ)董事

人民代表としてアリババを視察したことがあります。ジャック・マーはその時、私たち実体経済を乗り越えるという話ばかりをしていました。私は、誰かを倒せば、必ずあなたも誰かに倒されると忠告をしました。でも、私とジャック・マーの間に衝突はありません。彼はネット経済で努力をし、私は実体経済で努力をし、それぞれがそれぞれの道を歩めばいいのです。私たちの販促活動にも協力的で、実際に小売店の売上を伸ばしてくれたこともあります。

 

SOHO中国共同創業者、潘石屹(パン・シーイー)

ジャック・マーは今では神格化されすぎているのではないでしょうか。私はジャック・マーと付き合いが長く、彼が著した「私の価値観」を読んでも、とても率直で、技巧を凝らすことがなく、自分の思ったことを素直に表現しています。ジャック・マーはそういう人です。

 

ソフトバンク孫正義会長

私たちは素晴らしいパートナーで、素晴らしい友人です。ジャック・マーはずっとアリババを率いてきて、重要な働きをしてきました。意見を言う必要がある時は、果敢に意見を言います。ジャック・マーの人間性により、若い人たちが成長し、次第に彼は理論面の問題を考えることができるようになっています。

 

投資家、ウォーレン・バフェット

7、8年前、私はジャック・マーと面識を持ち、一緒に食事をしました。彼は素晴らしいビジネスマンです。しかし、私はアリババに出資するかどうかは大いに迷いました。なぜなら、ジャック・マーの経営手法は、常識外れのものだったからです。

 

マイクロソフト創業者、ビル・ゲイツ

ジャック・マーは事前活動を始めて、多くの新しいことを学んだと思います。また、中国の事前活動についても深く理解をしたと思います。彼がアリババを成功に導いた考え方を、慈善活動に応用してくれることを期待しています。

 

ジャック・マー アリババの経営哲学

ジャック・マー アリババの経営哲学

  • 作者:張燕
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